世界上的第一塊蜂窩板于1930 年由Posco公司和Hanlim&C 公司聯(lián)合生產(chǎn)，到了50~60 年代，高性能的蜂窩產(chǎn)品已進(jìn)入成熟期，廣泛應用于航空、航天領(lǐng)域。如美國的大力神3 運載火箭衛星整流罩采用了碳/ 環(huán)氧面板和鋁蜂窩結構，阿里安5 采用了碳纖維增強塑料面板和鋁蜂窩芯的夾層結構，日本H-2 運載火箭衛星整流罩的端頭帽是用鋁合金制成的一體成形件，錐段和圓筒段均采用了鋁合金蜂窩夾層結構。除航空航天上的應用外，蜂窩鋁板還廣泛應用在鐵路列車(chē)上。如日本制造的STA21 車(chē)，釬焊蜂窩鋁板僅應用于其側墻、車(chē)頂部分。
與國外相比，我國在鋁蜂窩復合板的研究和使用上處于落后地位。我國在20 世紀60 年代開(kāi)始生產(chǎn)金屬蜂窩板，但生產(chǎn)工藝落后，規格單一。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，輕鋼結構在工業(yè)、民用建筑中的應用帶動(dòng)了多功能新型復合板材的發(fā)展。近年來(lái)，蜂窩鋁板的發(fā)展尤為迅速，并取得了較大的進(jìn)步，先后研制了膠粘玻璃鋼蜂窩、膠粘Nomex 蜂窩、膠粘鋁蜂窩和釬焊蜂窩鋁板，
并在我國大型運載火箭、地鐵列車(chē)等諸多行業(yè)上得到應用。
鋁蜂窩復合板因質(zhì)輕、阻燃、比強度高等突出性能也在建筑領(lǐng)域得到了廣泛應用，不過(guò)大面積被使用也就10 年左右時(shí)間。如今，東方明珠電視塔、上海兒童博物館球幕電影廳、上海虹橋機場(chǎng)候機樓墻、首都國際機場(chǎng)等著(zhù)名建筑的幕墻均采用了蜂窩鋁幕墻板。目前，我國已有不少廠(chǎng)家生產(chǎn)和銷(xiāo)售鋁蜂窩幕墻，各類(lèi)蜂窩板也已列入國家星火計劃推廣項目。